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土工格室应用于桥台背后填筑的施工注意事项

土工格室应用于桥台背后填筑的施工注意事项

　　一、施工注意事项

　　1、层土工格室铺设后,上料填土夯实整平,并且做好压实度的检测,为下一步工序做好准备;

　　2、土工格室填料一般采用与路基相同的填料,但如果为黄土地段,应填筑砂砾,且填料要均匀,粒径不得大于5cm;

　　3、严格控制填料含水量,铺好的土工格室及时按试验确定的层厚分层填筑碾压;

　　4、填筑时,要遵循先外后内原则,依次从外到内填筑,土工格室未填料前,严禁机械设备在其上行走;

　　5、碾压前,确认层厚和平整度符合要求后,方能进行碾压,碾压采用压路机和平板振动夯配合使用,严禁使用羊足碾,以免损伤土工格室,压路机碾压轮迹应重叠0.3～0.5m。

　　6、碾压完成后,按照试验指标,经检验合格后方可进行下一道工序。

填土面作用荷载时土工格室柔性挡墙破坏模式研究

  填土面作用荷载时土工格室柔性挡墙破坏模式研究

　　土工格室柔性挡墙作为一种新型公路边坡支挡结构,在公路边坡防护中具有广阔的应用前景。柔性挡墙在土压力作用下会发生挠曲变形,其破坏模式与刚性挡墙相比具有一定的差异,并且墙顶填土表面常会作用堆载。通过离心模型试验研究了填土表面作用荷载时土工格室柔性挡墙的破坏模式,并与高宽比和坡度相同的未施加荷载的柔性挡墙进行了对比。研究结果表明:填土面荷载对土工格室柔性挡墙破坏时的滑楔体影响较小,因此在土压力计算中可以采用与填土面无荷载作用时相同的破坏模式。此路段位于汶龙背斜的南翼、露塘向斜的北翼,为东西、南北向构造的结合,褶皱强烈,受影响的断层较多。

土工格室柔性结构体系工程应用施工技术研究

　　土工格室是一种新型的土工合成材料,由其组成的柔性结构体系在工程中的应用效果与施工工艺和质量验收标准密切相关,然而,至今尚无较为完整与系统的施工工艺。文章结合近年来土工格室在柔性搭板处治差异沉降技术、柔性筏基加固软弱地基技术、生态柔性挡墙应用技术等方面大量的工程应用实际,系统总结了土工格室柔性结构体系在公路工程应用中的施工工艺与质量验收标准,以期为推广应用提供依据。基岩表面一般覆盖第四系坡残积灰黄、黄色黏土、含碎石黏土,厚度一般2m~6m。

路堑石质边坡土工格室植草防护

在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。

　　生态防护是近年来高速公路建设中提出的一个新课题，其在环境保护、保证可持续发展方面的意义十分深远，是今后工程防护的发展方向，同时也是工程界积极响应国家环境保护号召大力建设绿色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式，其在邵怀高速公路第24合同段K139+500~K142+300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定，其功效尚需进一步论证。所以，继续深人对土工格室加筋体沉降计算的研究，具有重要的理论价值和现实意义。